Ketika terjadi sesuatu yang “sangat tidak beres” dalam perjalanan ke taman hiburan, biasanya hal itu terjadi dengan sengaja. Perancang menggunakan gimmick cerita sepanjang waktu untuk menciptakan rasa bahaya dan ketegangan bagi para tamu.
Namun terkadang, ada yang tidak beres dengan perjalanan di taman hiburan, sehingga memerlukan renovasi besar-besaran atau bahkan desain ulang. Pada akhirnya, roller coaster dan wahana menegangkan taman hiburan lainnya adalah sebuah mesin, dan bahkan mesin yang dirancang dan dirawat dengan baik pun pada akhirnya akan mencapai akhir masa pakainya.
Beberapa wahana taman hiburan adalah Kapal Theseus zaman modern, dengan hampir semua bagian aslinya diganti selama bertahun-tahun. Namun beberapa wahana, terutama roller coaster inovatif, menunjukkan masalahnya sejak dini. Beberapa taman di seluruh dunia sedang menghadapi tantangan tersebut saat ini, dengan tatakan gelas terkenal yang sedang menjalani rekonstruksi.
Yang paling menonjol mungkin adalah Top Thrill 2 dari Cedar Point, yang baru saja menyelesaikan pratinjau medianya sebelum ditutup pada bulan Mei. Coaster Zamperla merupakan upaya untuk mendesain ulang Top Thrill Dragster taman, Intamin Accelerator yang mengalami kecelakaan besar pada tahun 2021.
Xcelerator dari Knott's Berry Farm adalah versi yang lebih kecil dari Top Thrill Dragster dan telah mengalami downtime yang lama dan dibangun kembali selama bertahun-tahun. Raja dari semua Akselerator Intamin — Formula Rossa di Ferrari World Abu Dhabi di Uni Emirat Arab, roller coaster tercepat di dunia — ditutup untuk selamanya awal tahun ini karena masalah teknisnya sendiri.
Ada tantangan mekanis yang melekat dalam upaya meluncurkan ribuan pon orang dan kereta roller coaster dengan kecepatan lebih dari 100 mph – 149 mph dalam kasus Formula Rossa – dan melakukannya setiap menit atau lebih, setiap hari, selama bertahun-tahun. Namun justru itulah yang coba dilakukan taman tersebut dengan atraksi peluncuran berkecepatan tinggi.
Di Pennsylvania, Kennywood menutup roller coaster Tirai Baja tahun lalu. Masalahnya bukan pada peluncuran berkecepatan tinggi, tetapi pada dukungan trek. Dengan lebih banyak inversi dibandingkan roller coaster lain di Amerika Serikat, produksi S&S yang berliku-liku akan menghadirkan tantangan teknis di lokasi mana pun. Kennywood terletak di tepi Sungai Monongahela di perbukitan di luar Pittsburgh, menciptakan lebih banyak kesulitan bagi para desainer. Kennywood saat ini sedang menuangkan fondasi tiang penyangga baru untuk Tirai Baja (batang tirai baru?), dengan rencana tatakan gelas akan dioperasikan kembali tahun depan.
Cedar Point juga berencana untuk kembali pada tahun 2025 untuk Top Thrill 2. Kami belum mendengar rencana Ferrari World untuk Formula Rossa, dengan pihak taman hanya secara terbuka menyatakan bahwa wahana tersebut “ditutup hingga pemberitahuan lebih lanjut”.
Proses membangun roller coaster kelas dunia bisa jadi sama liar dan tidak terduganya dengan perjalanan itu sendiri. Penggemar Berry Farm Knott masih menunggu kembalinya Montezooma's Revenge, shuttle coaster peluncuran kincir ria klasik Schwarzkopf yang ditutup pada tahun 2022 dan sekarang akan kembali hadir tahun depan, setelah didesain ulang dan dibangun kembali.
Saat menguji batas-batas inovasi roller coaster, banyak hal yang mungkin terjadi ketika para desainer dan insinyur bekerja untuk memastikan bahwa roller coaster tetap berada di puncak.