Beginilah rasanya mengelola pesawat Cal Fire saat terjadi kebakaran – San Bernardino Sun


Serangan udara

Metode pemadaman kebakaran Palisades dan Eaton dikoordinasikan dari langit.

Langit sedang sibuk

Cal Fire memiliki lebih dari 60 pesawat dalam armada pemadam kebakarannya dalam upaya memadamkan kebakaran di seluruh Los Angeles.

Armada pesawat sayap tetap dan sayap putar Cal Fire menjadikannya armada pemadam kebakaran udara sipil terbesar di dunia.

Jika pengatur lalu lintas udara adalah salah satu pekerjaan yang paling menegangkan dan pemadam kebakaran adalah salah satu yang paling berbahaya, maka Anda akan mendapatkan gambaran bagaimana rasanya menjadi pengawas kelompok taktis udara.

Pesawat terbang menyiram api dengan air dan bahan penghambat api Phos-Chek berwarna merah terang adalah pemandangan umum di California. Pemadam kebakaran udara memerlukan lembaga-lembaga kota, kabupaten, negara bagian dan federal untuk berkomunikasi sebagai satu kesatuan di darat dan di udara.

Kapten Pemadam Kebakaran David Hudson telah menjadi pengawas kelompok serangan udara sejak 2017 dan bermarkas di pangkalan serangan udara Bandara Hemet-Ryan, yang mengerahkan pesawat untuk menembak dari Samudra Pasifik ke Sungai Colorado. Hudson telah bekerja untuk Cal Fire sejak tahun 1998 sebagai petugas pemadam kebakaran, insinyur, kapten dan kepala batalion. Hudson mengatakan, “Cal Fire memiliki pangkalan udara yang berlokasi strategis sehingga pesawat dapat mencapai lokasi kebakaran dalam waktu 20 menit setelah panggilan dilakukan.”

Saat terbakar, Hudson duduk di belakang OV-10 Bronco dan berkoordinasi dengan komandan darat mengenai strategi untuk melancarkan tembakan dan mengatur semua pesawat yang memasuki zona kebakaran.

“Dozer dan orang-orang di darat memadamkan api. Tugas kita adalah mencoba mendahului api dan memadamkannya,” kata Hudson.

Selain mengoordinasikan ke mana pesawat harus pergi, pengawas kelompok taktis udara memberi tahu pilot seberapa besar perlindungan yang diperlukan.

Jalur yang lebih panjang biasanya diperlukan untuk kebakaran rumput. Kebakaran semak, dengan bahan bakar yang lebih berat, memerlukan tetesan yang lebih terkonsentrasi.

Selain mengoordinasikan ke mana pesawat harus pergi, pengawas kelompok taktis udara memberi tahu pilot seberapa besar perlindungan yang diperlukan.

Jalur yang lebih panjang biasanya diperlukan untuk kebakaran rumput. Kebakaran semak, dengan bahan bakar yang lebih berat, memerlukan tetesan yang lebih terkonsentrasi.

Bagan ini menunjukkan jangkauan kapal tanker udara berkapasitas 1.200 galon, dalam satuan kaki.

Di zona tersebut

Adalah ilegal bagi pesawat tak berawak atau tanpa awak untuk memasuki zona yang ditentukan di sekitar kebakaran.

Helikopter media harus terbang 1.000 kaki di atas zona taktis udara.

Pesawat komando dan kendali mengorbit api di atas 2.500 kaki. Mereka terbang searah jarum jam sehingga mereka bisa melihat dengan lebih baik kapal tanker dan helikopter yang terbakar. Pengoperasian dapat dibatalkan tergantung pada arah angin dan api.

Hampir semua pesawat sayap tetap hanya terbang pada siang hari ketika jarak pandang masih ada. Beberapa memiliki teknologi inframerah untuk membantu memetakan kebakaran dan terbang di malam hari.

Pengawas serangan udara berkomunikasi dan berkoordinasi dengan komandan darat dan semua pesawat yang memasuki zona tersebut untuk menargetkan tempat terbaik untuk memadamkan api dengan air atau bahan penghambat.Kapal tanker yang datang menyiarkan peringatan setidaknya 12 mil laut jauhnya

Kapal tanker tersebut memiliki orbit penerbangan sekitar 1.500 kaki di atas api dan terbang berlawanan arah jarum jam. Kapal tanker yang lebih kecil bisa turun hingga kedalaman sekitar 150 kaki saat melepaskan bentengnya.

Kapal tanker besar seperti DC-10 dan 747 SuperTanker memberikan pemberitahuan jauh sebelumnya untuk mencapai zona tersebut. Kapal tanker besar memiliki pesawat utama kecil yang memandu mereka ke daerah tersebut untuk menjatuhkan anti..

Helikopter tersebut memiliki langit-langit penerbangan 500 kaki di atas api. Mereka bisa terbang lebih rendah dari 50 kaki untuk melakukan keturunan.

Helikopter biasanya membawa 270-1.000 galon air.

Kadang-kadang mereka beroperasi pada malam hari.

Bagian depan nyala api disebut kepala.

Biasanya api mempunyai sisi kiri dan kanan.

Tumit api adalah tempat dimulainya api.Sumber: Cal Fire, Kelompok Koordinasi Kebakaran Hutan Nasional



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Proudly powered by WordPress | Theme: Funky Blog by Crimson Themes.